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美騎觀察丨電動助力自行車中國謀發展,要先跨過三道檻

電動助力自行車在歐洲市場上的火爆已經不止三五年,在中國市場上卻一直沒什么起色,雖然國內也有不少廠商制造電動助力車,但主要用于出口。最近,美騎網發布了一系列關于電動助力自行車的科普探討文章,分析得頭頭是道,底下評論區討論也很熱烈,筆者不禁心生疑惑:電動助力自行車在中國想要蓬勃發展起來,到底有沒有戲?

美騎觀察丨電動助力自行車想在中國大發展,要先跨過三道檻

本文重點討論的是面向騎行運動愛好者的電動助力自行車,目前在我國占有率比較低

筆者真正注意到電動助力自行車產業,還是從前年開始,經過這兩年的觀察,認為中國市場上想要好好發展電動助力自行車,首先得跨過標準、價格和觀念這三道檻


電助力車不是電動車?國家標準形同虛設

只有先搞清楚定義,才有辦法好好討論。現在電助力自行車行業首當其沖的一個問題,是標準沒搞清楚。

在美騎網4月發布的文章《深度剖析電動助力自行車之技術原理(二)》指出,“電動助力車(Pedelec)與電動自行車(Electric bicycle)的最大區別就在于:前者是通過測量人踩腳踏的力量來判斷提供助力的大小,而后者則是通過手擰動轉把來控制動力的輸出”。

美騎觀察丨電動助力自行車想在中國大發展,要先跨過三道檻

所以,該文作者“面壁者”顯然認為電動助力車并不是電動自行車。

然而根據全國自行車標準化技術委員會1999年編撰的《電動自行車通用技術條件》(標準編號為GB 17761-1999,下文簡稱“國標”)的定義,電動自行車是“以蓄電池作為輔助能源,具有兩個車輪,能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車”。電助力自行車如何將自身排除在這個標準之外呢?

當然也有人反駁說,這個1999年出臺的國標同時規定“電動自行車的整車質量(重量)應不大于40kg,最高車速應不大于20km/h,電機持續輸出動力不高于240W”,這樣的限制早就過時了,按照這個標準現在的很多產品都得超標。有些廠家耍小聰明,在產品出廠時把最高車速限制到20km/h,銷售的時候“根據消費者的意愿”解除限制。而更多廠家都直接無視國標了。

此話似乎言之有理。畢竟筆者也聽說,1999年版國標已經被暫緩執行,新國標從2015年6月開始就說要修訂,至今還在修訂,所以現在其實是處于“沒有標準”的階段。

因為沒有標準,導致的一個直接后果就是電助力自行車身份不明、前途模糊。

今年4月,有網友在廣東江門看到當地交警部門正在查處違規電動車,所依據的標準正是GB 17761-1999。那么,這個1999年版國標其實還在生效咯?

美騎觀察丨電動助力自行車想在中國大發展,要先跨過三道檻

廣東江門交警部門查處違規電動車,依據的標準是GB 17761-1999

美騎觀察丨電動助力自行車想在中國大發展,要先跨過三道檻

許多地方禁止的電動車嚴格來講其實是圖中這類電動摩托車

在廣州,正在提交市人大常委會審議的《廣州市非機動車和摩托車管理條例》則明確界定符合國標的電動自行車為“非機動車”,不得在市區通行。

在北京,今年已經宣布十條主要大街禁行“普通自行車之外的其他非機動車”,上海則沿用國標,宣布2017年起超標電動車不得上牌及不得通行。  

凡此種種現象表明兩點,一是各個地方的電動車管理方法五花八門、沒有統一標準,二是電助力自行車顯然跟沒有腳踏的小電驢一樣受約束,難以獨善其身,除非新的國標公布,給它一個名正言順的地位。畢竟“有關部門”才不會管它英文名到底是Pedelec還是Electric bicycle,即便我們說電動摩托車才是“萬惡之源”,但面對一刀切的管理方式,反對聲似乎“然并卵”。

而在新國標出臺之前,筆者以為如果你在北上廣騎著電助力車上街沒被抓,可能是因為樣子太隱蔽、警察叔叔放你一馬罷了。

總而言之,將來應該怎么管都沒搞清楚,談何發展呢?(不過樂觀地講,相信新國標出臺的日子應該不遠了)



(如需轉載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評論
  • 上帝在左車道在右 2016-06-21 12:25

    現在是很混亂,又貴,一超速就斷電有屁用,斷了電那重量一般人吃不消

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    • 面壁者 2016-06-21 14:10

      國內政策混亂是真的,貴也是普遍的。但超速斷電這個可有門道的,好的產品一般不會是你到了限速點突然斷電,而是在達到限速點前就開始減少助力的比例,這樣可以讓用戶自然而然的選擇騎行最舒適輕松的助力區域,而不是去突破限速,有效提高安全性。還有就是好的產品一般還會使用高速無刷有齒直流電機,也就是那種小巧的電機,里面是有行星齒輪的,所以即便斷電了騎著也不比普通自行車阻力大多少,基本就跟那些有發電花鼓的差不多

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    • 上帝在左車道在右
      回復面壁者
      2016-06-21 22:14

      是嗎?但說來說去好的產品也不便宜吧!會重多少呢?現在三四千塊錢就能買到碳纖車,雖然還沒騎過,但相比我肯定不會花錢買個帶電的

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    • lhh108306
      回復面壁者
      2016-08-03 18:10

      就是這樣

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  • 大M來襲 2016-06-21 13:16

    電動自行車比電助力自行車在中國有市場,電動自行車就不如買電動車,所以電助力沒市場,除非價位能下來,但不可能,那只能等我們人均工資上去了,等等等。。。

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    • 75日分 2016-06-21 13:48

      我到覺得電動助力自行車有不小的錢途,現在廣州深圳好多地方嚴格限制電動車,其實主要就是摩托化外觀的超標車泛濫,造成大量交通事故。但另一方面出行需求還在,而且還在增多,那老百姓還是需要出行工具的,所以助力車算得上是很好的替代品,至于價格,文中提到的輕客的車是賣3000多了,這市場目前還很小,以后大了價格自然會降下來的

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  • 不變的溫柔 2016-06-21 12:56

    看來小編完全是在亂說話? 捷安特6000的電動助力山地車沒見過?

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    • 面壁者 2016-06-21 13:36

      你說的是捷安特低端的電動助力車,那是采用后軸勾爪傳感器的產品,作者說的是使用“力矩傳感器”的車型

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  • 全部
  • 老李單車 2016-06-22 11:21

    電動助力自行車,期待中-------

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  • 風云隨我去追夢 2016-06-21 17:57

    還是贊同那些觀念,有了助力就不是純粹的運動了,至少不是我的

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  • kosol 2016-06-21 13:09

    滿大街電車,你來這兒推廣電助力車?賣點是啥?

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  • 劉子光 優秀評論員 2016-06-21 12:33

    新三拍:一拍腦袋,有主意了,就這么辦~二拍胸口,沒問題,我保證~出了問題,三拍:拍拍屁股走人了

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  • 魅影 2016-06-21 11:46

    最坑就是電動車,以前2500一輛的 自從7月禁超標后,一輛變成3800

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  • 125035187 2016-06-21 11:08

    新國標一直在卡進度~~每次說要發布了都是以跳票結束~~用兩個字形容現在的電動自行車市場:混!!!亂!!!

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  • rian358 2016-06-21 10:42

    電動車你就安心做通勤吧。出臺政策管理電驢才是真。

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  • 一包啤酒 2016-06-21 09:44

    國內基本只要用電,不關你是2輪三輪4輪,都是電動車,

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