新手入門

騎行入門:傻傻分不清?騎行零部件有這些癥狀 就要換啦!

自行車作為一種消耗品,其身上許多零部件在伴隨我們征戰賽場、休閑騎游、戶外探險時都會不斷損耗,這些損耗達到一定程度后輕則影響我們日常的騎乘體驗,重則威脅到我們的騎行安全,那到底什么時候更換哪些相應部件呢?小編總結了以下幾種自行車零部件需要更換時的信號供騎友們參考。

▲圖片來自:Placetech。

1.外胎

作為自行車與地面接觸的重要媒介,外胎的狀態與我們的騎乘感受息息相關。那外胎應該多久換一次呢?正常的情況下(沒有爆胎等因素)的競賽級輪胎壽命最多為1600km左右,而通勤級別的輪胎壽命則可以達到5000km甚至更多,但如果當以下幾種情況出現在您的愛車車胎上時,外胎很可能就需要進行提早更換了。

(1) 磨損檢測孔磨平/側面磨損較大時。

▲圖片來自:Road.cc。

市面上許多外胎都設計了磨損檢測孔,以馬牌的輪胎為例,馬牌外胎的磨損檢測孔一般為兩個,并且設計在輪胎中間位置。當您注意到磨損檢測孔已經幾乎磨平時,就說明這時外胎的壽命已經快到了,這時就需要更換外胎啦;而如果您發現外胎的側面磨損較嚴重時(比較直觀的方法時觀察側面輪胎字體是否已經非常模糊不清),說明外胎的側面保護性能已經大大減弱,與其冒在路上扎胎的風險,還是早點進行更換吧~

(2)扎胎的“傷痕”過多或可以從輪胎外部“窺視”內胎時。

“人在江湖飄,哪能不挨刀”,相信大部分車友都有扎胎的經歷,與我們不斷提升的避險能力不同,外胎的防刺性在經歷過一次扎胎后會比扎胎前更差,再次扎胎的風險也會不斷增高。所以當您的外胎已經傷痕累累時,還是換了它吧(這樣同時也能降低日后頻繁因不斷扎胎而更換內胎的可能性);而當您可以透過外胎看到內胎時(或者口子比較大時),外胎則必須要更換了。因為這說明這條外胎的防刺層已經完全被穿破,內胎在這一塊區域將會完全不受保護,爆胎的風險將會非常高。

(3)表面裂紋較多時。

▲公里數不多卻布滿裂紋的輪胎。

如上圖所示,即使是公里數不多的外胎(圖上胎毛還在)也會因為時間/存放不當(暴曬等)導致橡膠老化,從而在表面出現許多裂紋。 這時的輪胎的防刺性以及抓地力已經大不如前,盡管仍然可以被低強度的使用,不過還是應該盡早進行更換了。

2.內外線管

▲圖片來自:MERLIN CYCLES。

線管與我們變速和剎車的體驗息息相關(電變的車友們可以無視變速體驗方面…),狀態良好的線管變速流暢精準,剎車時手感線性;一般來說,如果您每周出車3天或以上,線管應該一年一換;而如果當您發現升/降檔時手感變差或者有明顯的阻塞感時,這也說明線管需要進行更換;同時,如果您發現內線已經分叉或生銹,外線管脆化時,也需要進行相應線管的更換。

3.手變套

▲手變套已經明顯變形腫大,這樣的手變套和手變根本無法契合。

▲紅圈正是老化粘手的部分。

手變套的材質以及它的用途注定它也會隨著時間的流逝/騎車人的使用而老化,已經老化的手變套往往比較粘手,而且還會“掉漆”(即使用后手上會殘留一些手變的塑料);除此之外,當手變套不能很好地固定在手變上時,(位置游離的手變套)將會極大地影響騎車的手感,嚴重時還會影響變速。所以為了安全騎行以及美觀,當您的手變套出現以上情況的話,還是盡早進行更換吧~

4.剎車邊

▲磨損指示孔。 圖片來自:road.cc。

▲磨損指示線。 圖片來自:road.cc。

雖然說一對輪組的使用壽命很長,但他們仍然是損耗品。當剎車邊磨損過大時,輪組也需要進行更換。除了通過目測剎車邊表面表示磨損程度的小坑(或磨損線)是否已經磨平來檢查磨損程度的方法外,我們還可以通過用手撫摸剎車邊來感受剎車邊是否已經有凹下去的感覺,當剎車邊表面下凹比較嚴重時,輪組最好需要進行更換了;

而如果您使用的是碳刀的話,您也可以通過用手撫摸剎車邊來檢測剎車邊的狀態。如果撫摸剎車邊的感覺是非常粗糙且有纖維感的話,那就說明剎車邊磨損已經非常嚴重了。(p.s:一般來說,碳纖維剎車邊壽命比鋁合金剎車邊的壽命要長得多的多,并且碳纖維輪組專用的剎車塊的質地比一般的剎車塊也更加軟。)

5.剎車塊

▲左為全新的剎車塊,右為磨損嚴重需要更換的剎車塊。圖片來自:totalwomenscycling.com。

剎車塊是能否迅速、安全地剎住自行車的重要部件之一。而當剎車塊損耗較大時,剎車效率將會大大降低。所以當剎車塊磨損較嚴重時及時的更換剎車塊是十分重要的。

那我們該如何判斷呢?我們可以通過兩種簡單的方法來粗略的了解剎車塊的狀況,首先是目測,當您發現剎車塊表面的凹槽已經消失時,那就說明剎車塊需要更換了;而第二種方法則是測試剎車力度,當您發現您的車輛剎車效果明顯減弱時,(再檢查剎車線已經拉緊之后)這也說明剎車塊需要被更換了。

而如果您使用的是碟剎的話,除了使用上述第二種方法之外,您也可以通過拆除剎車塊檢測剎車塊厚度的方法來確認剎車塊磨損的程度,全新的碟剎剎車塊厚度約為3-4mm,而當剎車塊厚度因磨損而縮小至1mm時,碟剎會有停止工作的風險,所以當您發現碟剎剎車塊厚度較薄時,還是盡早更換剎車塊吧。

6.鏈條

▲圖片來自:Bike components。

鏈條作為連接飛輪與牙盤之間的媒介,其重要性無可置疑。通常來說鏈條的壽命為3000-5000KM,而鏈條使用壽命到了的標志為鏈條伸長,鏈條伸長會影響車輛變速、傳動效率,同時也會大大增加掉鏈的風險,所以我們需要對其進行更換。而檢測鏈條是否伸長則需要使用鏈條卡尺,當鏈條卡尺的兩端完全進入鏈條之間時(或者檢測到伸長量超過0.75%時),這就說明鏈條已經需要更換了。

7.牙盤與飛輪

▲圖片來自:Greykodiak.wordpress.com。

牙盤與飛輪都是使用壽命比較長的部件,但是他們也會隨著我們的使用而損耗。損耗嚴重的牙盤與飛輪都將大大影響鏈條的壽命,同時還會有跳齒的風險,而觀察牙盤以及飛輪的損耗情況可以通過觀察它們的齒輪狀況而判定,當您觀察到飛輪/牙盤的齒塊已經變尖,這就說明他們需要被更換了。

責任編輯:小鈺

上一篇:下雨和騎車更配?這8個理由你一定懂

下一篇:騎葩說丨菜腿逆襲 踏頻和腿力哪個更重要?

大家都說

您需要登錄后才可以回復 登錄  |   注冊

您還可以輸入200
  • 熱門評論
  • kingfar 優秀評論員 2019-10-14 11:53

    碳輪剎車邊真的比鋁輪還要長么?這個真沒想到。

    查看回復(7)

    +1

    4
    回復
    舉報
    • 赤子之心PMZ 2019-10-14 13:21

      沒錯。。。我鋁框ut輪組1萬公里就感覺廢了。但是我zipp一萬還沒感覺磨開

      +1

      0
      回復
      舉報
    • kingfar 優秀評論員
      回復赤子之心PMZ
      2019-10-14 13:39

      那。。。干廢了幾塊剎皮?

      +1

      0
      回復
      舉報
    • 赤子之心PMZ
      回復kingfar 優秀評論員
      2019-10-14 20:24

      兩個吧。

      +1

      0
      回復
      舉報
    • 加載更多
  • 825126 2019-10-14 14:09

    我怎么覺得鋁輪組比碳纖維輪組要耐造呢~~

    查看回復(2)

    +1

    0
    回復
    舉報
  • 全部
  • wangyue9 優秀評論員 2019-10-19 10:35

    公路車把帶算不算

    +1

    1
    回復
    舉報
  • KanchouLee 2019-10-15 15:01

    這就是屬于沒什么磨損就穿孔的

    圖片評論來自美騎手機客戶端

    +1

    0
    回復
    舉報
  • Akam 2019-10-15 10:10

    小學5年級買了一輛山地車已經8年了,現在當通勤車全是銹還在用哈哈哈哈(論公路車與通勤車待遇的不同)

    +1

    1
    回復
    舉報
  • 小朙… 2019-10-14 22:08

    我速聯的變速線管可以再戰幾年。

    +1

    0
    回復
    舉報
  • 劉子光 優秀評論員 2019-10-14 21:46

    我的輪胎15000了,我覺著還可以再戰5000~

    圖片評論來自美騎手機客戶端

    +1

    0
    回復
    舉報
  • zhan2618 2019-10-14 13:30

    通勤車變速線管5年了,至今還在用

    +1

    0
    回復
    舉報
舉報成功,管理員會盡快核實及處理
安全提示

根據《網絡安全法》規定,賬號需要綁定手機號才可以使

用評論、發帖、打賞。

請及時綁定,以保證產品功能順暢使用。

快乐12开奖结果查询