產品評測

低調悶騷 破風利器 美利達銳克多6000評測

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美利達銳克多,當小編得知要評測這一車型時,思緒不禁飄回到了2015年。當年一部名為《破風》的電影為小編打開了新世界的大門,激烈的自行車比賽場景依舊歷歷在目,其中最讓小編印象深刻的,就是那幾臺帥氣的美利達銳克多。當時小城里最厲害的車手騎的就是銳克多DA,可以說,美利達銳克多是小編接觸的第一款氣動公路車型,在很長一段時間里它都是小編的Dream Bike。時過境遷,小編終于圓了自己的“破風”夢,接下來登場的就是本期評測的主角——美利達銳克多Reacto 6000。

整車配置

車架:Reacto CF2

前叉:Merida Reacto CF2

尺寸:S(50)

手變:Shimano Ultegra R8000

鏈條:KMC X11-1

牙盤:Shimano Ultegra R8000,52-36T

前后撥:Shimano Ultegra R8000

前后夾器:Shimano Ultegra R8000,直裝式

彎把:Merida Expert CW

把立:Merida Expert CC,-5度

座管:Meirda Expert CW,Aero shape,15 SSP,Carbon

坐墊:Prologo Zero II pas T2.0

輪組:Fulcrum Racing 400

外胎:Continental Grand Sport Race,700x25C,fold

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這臺銳克多6000的配色名為平卡夢黑,也是它唯一的配色方案。車如其名,低調的裸碳紋路,配上鮮艷的熒光色條紋,在各品牌各配色爭奇斗艷的今天,這臺涂裝少到令人發指的銳克多6000顯得更加沉穩,以實力和速度服人,才是它存在的意義。

當銳克多6000達到小編手上時,完成度已經很高,簡單的安裝調試之后即可下地。作為一臺用料扎實的氣動公路車,銳克多6000搭配原裝鋁合金輪組的重量剛好超過8千克,未來更換碳纖維輪組后必定能減輕不少重量。實事求是地講,這個重量并不值得驕傲,但經過不斷的騎行體驗,小編意識到,銳克多不是一款追求極致輕量的戰車,從設計之初,速度才是它永恒的追求。

▲銳克多6000的頭管采用了X-Taper設計,上下培林口徑不同,旨在提高頭管剛性和轉向操控性能

涂裝是什么,能吃嗎?銳克多6000的車身上處處能展現出碳纖維的原色,只有小面積修飾性的涂裝,這種看上去有點“臟”的碳纖維裸色,有人歡喜有人怨。銳克多6000遠遠看過去似乎就像一臺無標大黑車,只有走近細看才能感受到碳纖維的原始之美,整車涂裝總的來說還是十分和諧的。

論細節,銳克多6000做得不錯,牙盤下的金屬擋板,后下叉的車架保護貼,該有的全都有,讓人倍感安心。

五通處的貼紙介紹了銳克多6000的部分技術細節。整車采用了CF2(CarbonFibre2)幾何設計,NACA快背斷面設計基于風洞數據而生,讓銳克多6000能獲得更好的氣動性能。當然,如果你想更換禧瑪諾的Di2電子變速,座管下方的電池座隨時準備就緒,等待你為它進一步升級。

在銳克多6000的三通處,后叉的翼型連接設計非常漂亮,沿襲自銳克多系列多年來的成熟設計,管型流暢順滑,是整車的加分項。如今市面上大部分氣動車都在向類似的設計靠攏,而銳克多系列一直保持不變,足以說明這一設計的先進性。

▲從后面看,后叉上部收窄下方舒展,貼合輪組的同時最大限度降低風阻,視覺觀感也很舒服

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52-36T的牙盤搭配11-30T的飛輪是平路巡航的優秀搭配,遇到爬坡也毫不畏怯。R8000的變速體驗更不必多說,清脆爽快,手感舒適,從箱子里拿出來時就已經調校得不錯了。可以說,搭載R8000的銳克多6000,是進階級玩家的不二之選。

銳克多6000搭配的原裝鋁合金把組是未來升級的重點之一,不過原裝也不差,近似橢圓的把橫位置帶有防滑紋路,無論是握持還是采用破風TT姿勢都會很舒服。原裝把帶偏厚偏軟,競技玩家可以根據自己的喜好進行升級。

Prologo Zero II pas T2.0坐墊誠意十足,坐感舒適,造型耐看。銳克多6000采用了經典的S-FLEX彈性座管,通過一塊減震膠提高騎乘的舒適度,而可調式座管頭可以讓車手任意微調坐墊位置,且不會產生額外風阻。座管下方通過一個橡皮圈起到標記位置、防塵擋水的作用,細節好評加一。

▲銳克多6000前部的走線稍顯凌亂,但相比全內走線,這樣的設計更方便維修和調整

線從頭管后方進入車內,而后剎車微調部件的線芯由于在運輸過程中發生彎折,影響了線管內的滑動,導致后剎車阻力變大,需要在后期進行調整。

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銳克多6000搭載的隱藏式后夾器讓整車看起來更簡潔,但想要獲得更好的手感就需要機械師的用心調校。由于剎車線芯出現彎折,小編更傾向于更換全部線芯線管,根據自己的使用習慣分配左右剎車,去掉剎車微調這一不穩定因素,以達到更好的剎車手感。變速線雖然不影響手感,但也建議重新布線,剪去多余部分,以免搖車時線管也在空中凌亂。

銳克多6000下盤很穩,下管、五通和后下叉都非常粗壯,肌肉感十足,能帶來高效的力量傳輸。對于一輛氣動車來說,除了能破風,沖刺時的暴力搖車也需要極高的剛性支持,銳克多做到了這一點,只是這粗壯的管型看上去有那么一點點重。

定制配色的Fulcrum Racing 400輪組皮實肉厚,很適合用作訓練輪組,平時使用會有拖腳的感覺,搭配馬牌25mm Grand Sport Race外胎路感平平,這個升級清單記下了。

采用CF2幾何設計的銳克多6000騎起來怎么樣?最好的感覺就是沒有感覺,小編很快就適應了銳克多6000的幾何,進能沖刺搖車,退能坐姿踩踏,只要選對了尺碼,你也能很快上手。

當速度提上去后,銳克多6000的破風性能就開始顯現出來。在多風的湖邊騎行,感覺就像車在努力前進,而風阻最大的人體在拖后腿,小編能夠清晰感受到風從車架邊緣穿行而不帶來過多阻力。切開風前進的那一刻,仿佛自己就成為了《破風》中的車手,渾身充滿了干勁。

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在爬坡路段,由于自重較大,車手就需要做更多的功才能爬到坡頂。不過銳克多6000憑借其優秀的剛性,忠實地傳遞腳下的力量,讓每一次搖車都十分干脆利落。事實證明,笨重的鋁合金輪組并不適合爬坡,平路才是它的賽場。

翻過小山來到下坡,銳克多6000帶給小編的感受就一個字:“穩”。由于重心偏低,即使在下坡遇到S型彎,銳克多6000也能從容應對,響應迅速的操作體驗讓騎行變成一種樂趣。銳克多6000的“穩”還體現在搖車沖刺時,車身能夠穩穩地保持在沖刺路線中,讓人可以安心、全力以赴地搖車。

美騎點評

優點:銳克多6000是一款成熟的氣動公路車,破風能力不錯,整車配置給力。騎行體驗上,舒適度和穩定性都能滿足車手的需求,稍加調教就能成為一臺賽場利器。

不足:走線不走心,較長的線管影響視覺體驗,后剎車的手感需要花時間進行調整。整車較重,起步時沒有“跟腳”的感覺,初期提速較慢。

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銳克多6000憑借實惠的整車搭配,低調奢華的外觀,足以成為部分車手外出騎游、馳騁賽道的絕佳選擇。它是一臺優秀的戰車,車手可以通過后期升級,將其打造成最適合自己的速度機器。穩健、舒適、迅猛,銳克多6000繼承了該系列的優點,如果你還在尋找自己的下一輛氣動公路車,就不妨考慮一下它吧。

拍攝:CC、湖理的曾同學

責任編輯:CC

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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  • miltonmq 2019-10-09 11:44

    下夾器毀所有。也就碳舵管能比捷安特良心點。當然,不管性能還是耐用度,這對馬牌race秒殺沾水象溜冰的gavia垃圾真空。

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    • 查理斯王 2019-10-09 12:18

      你要真不喜歡捷安特這個品牌,就把話放心里放著,別整天就知道黑,你昨天晚上噴TCR,今天又來噴真空胎,又沒人逼你買捷安特,腦子跟缺根弦似的,是不是昨天那些人沒把你懟夠?真不知道你在這刷什么存在感?和那些在國慶節侮辱國家的那些人有什么區別?

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    • Martin kou
      回復查理斯王
      2019-10-09 12:47

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    • kingfar
      回復查理斯王
      2019-10-09 14:02

      說得好!!

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  • twolap 2019-10-09 10:56

    五通處隱藏夾剎真的很有用嗎,很不幸自己頭發熱有一臺。現在新出的頂級公路車,不是桶軸碟剎,就是后上叉雙螺絲固定的直裝式夾剎,有哪臺后夾還在這么設計嗎…

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    • 被烤熱的火石 2019-10-09 11:21

      當年的Madone一個,現在的ZGL破風車架一個,ucc阿瑞斯也是。五通下置夾器。。好用是假的

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    • 云隙陽光 2019-10-09 11:50

      我的后叉夾器很好用,手感比上叉夾器更好

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    • KanchouLee 2019-10-09 12:19

      扣泥下來很好玩

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  • 攻影人 2019-10-09 18:37

    說碳紋臟的一些人,Cp super racard放在他們面前就真香了

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    • 攻影人 2019-10-09 18:38

      我沒記住CP頂級套件拼寫,可能有錯

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    • 鬼徹。
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      2019-10-10 08:30

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  • kingfar 2019-10-09 14:32

    CC你褲子該換了!!

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    • Shadow_CC 美騎編輯 2019-10-09 18:36

      有洞你也別說出來啊,我還P小了一些

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    • kingfar
      回復Shadow_CC 美騎編輯
      2019-10-09 20:25

      直接p掉不好么?

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  • Thunder熊貓豬 2019-10-09 09:48

    還是銳克多1500黑白那款好看

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    • LC_Steve 2019-10-09 16:54

      老款的1200的五道彩虹條亮面漆感覺最好看  然后是1300那個亞光3道彩虹 話說美利達靠魯伊科斯塔那個世界冠軍出了多少彩虹涂裝

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  • 全部
  • 風中騎緣(knight) 2019-10-11 16:27

    沒有寫出明確的重量,這個在測評中蠻重要的。

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  • 斯茶 2019-10-10 18:17

    美麗達:低調?我也想高調的好不好!

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  • 順義阿吉 2019-10-09 22:45

    后剎車和凌亂的線管就算了,沒誘惑力

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  • 黑胡椒牛排 2019-10-09 18:42

    不錯不錯     

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  • 汪子浩W-H 2019-10-09 16:45

    啊啊啊啊,我討厭下至夾器

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  • 我去我去找你 2019-10-09 13:27

    這個S號比較大一點

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  • 小朙… 2019-10-09 13:25

    銳克多……不喜歡。C夾已經夠卡泥的了(上次經過一段修路的,一公里下來輪子都卡住了,沒錯,卡住了,轉不動。),五通處就登峰造極了。碟剎真香。

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  • ゝFuryˇ無心 、 2019-10-09 12:42

    !!  美利達終于充值了?

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  • kingfar 2019-10-09 10:53

    看起來很不錯

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  • 江淮人 2019-10-09 10:31

    厲害了

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