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“美鋁”哪家強? 三款美系頂級鋁架公路車橫評

在頂級鋁架公路車這件事兒上,給人感覺一直是美系三強的地盤,歐洲列強普遍啞火,雖說亞洲品牌也有推出高端鋁架,但似乎在大家心中,到頂也只能算中端產品。小編突然想起,評測過CAAD 13之后,目前美系三強的頂級鋁合金整車都已經試騎過了,而且配置還差不多,那干脆我們就來一次“美鋁”橫評吧!

下面有請三位“美鋁”入場,它們分別是:Specialized Allez Sprint Comp Disc、超規版Trek émonda ALR、Cannondale CAAD13 105 Disc。


架型

決定是否會購買的第一個因素當然是好不好看,所以我們先討論下三款車的架型。三款車中只有emonda ALR使用了傳統的大后三角,其他兩款都為目前主流的小后三角設計。在管型上,emonda ALR使用了大量的異型截面管型;Allez Sprint則使用了一個老Tarmac樣式的圓下管+扁上管+老Venge的立管;CAAD 13則流用了第三代SuperSix Evo的細Kamm Tail管型。

架型這種各花入各眼的東西,小編我就不下對比結論了,我個人比較喜歡CAAD 13的架型。


座管

提到架型就不得不提座管, Allez sprint直接流用了老Venge的氣動座管(由于立管造型特殊,配的座管又長,大部分人需要截短座管);CAAD 13使用基于25.2圓座管衍生來的小口徑D型座管;emonda ALR則為傳統27.2圓座管。值得一提的是,Allez Sprint是唯一配備了碳纖維座管的車型(emonda ALR測試車并不是標準整車規格)。

在座管舒適性對比上,CAAD 13>emonda ALR>Allez sprint


焊接

鋁架的焊接技術是大家最喜歡討論的話題。Allez sprint使用“DSW”鋁合金智能焊接技術,焊接位置非常獵奇,據說可以使焊接位遠離應力點,提高頭管和五通的剛性;emonda ALR使用了“毫無鋁架”痕跡的補土平焊,搭配造型復雜的頭管,會給人這是碳架的錯覺;CAAD 13則顯得有些簡單粗暴,不過三通部位的焊接工藝也不簡單。三者都是先將鋁管液壓成型后再進行焊接。

焊接技術在性能層面,Allez sprint>CAAD 13>emonda ALR;在外觀層面,emonda ALR>Allez Sprint>CAAD 13。

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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楊天夏

作者 : 楊天夏

產品與技術編輯

簡介:從小就喜歡帶輪子的東西,愛好廣泛,畢業后一直從事自行車行業,曾在廣州某知名車店任職店長、技師五年;半路出家,折騰一年汽車,最后還是加入了Biketo美騎網,重返自行車行業。公路為主,在華南業余公路賽場小有所成。座右銘:不會修車的車手不是好編輯。

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  • 熱門評論
  • 斯茶 2019-10-12 18:24

    按十分制,閃電的外觀就能拿12分。

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    • 喬治亞的玫瑰 2019-10-12 23:04

      個人感覺大C更好看

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    • Zoo Wee Mama
      回復喬治亞的玫瑰
      2019-10-13 11:27

      我也覺得大C好看。

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    • 小陳愛單車 2019-10-13 12:02

      大c更好看

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  • ゝFuryˇ無心 、 2019-10-13 11:12

    ALR援一下

    圖片評論來自美騎手機客戶端
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    • 滿天都是小星星星星 2019-10-13 13:15

      你這援的代價頗多

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    • ゝFuryˇ無心 、
      回復滿天都是小星星星星
      2019-10-13 15:05

      和碳架比的話  真的很沉

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  • 周zz 2019-10-12 19:22

    就幾何來說,這三臺里沒有比崔克的h2適合柔韌和核心一般的普通車友

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  • 攻影人 2019-10-12 23:28

    反正我一個沒啥閃電信仰的人不會覺得閃電好看

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    • Zoo Wee Mama 2019-10-13 11:28

      沒錯,閃電就是營銷做得好,其他的很一般。

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  • okurwell 2019-10-13 18:15

    手握allez sprint一笑而過

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    • twolap 2019-10-14 07:25

      閃電這走線不好看,無論上管和下管走線都是,而且上管后剎這走線方式影響手感

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  • 全部
  • 機智式Cc 2019-10-14 07:52

    是我喜歡的小藍車

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  • twolap 2019-10-14 07:21

    捷安特TCR頂級鋁架SLR xs碼,105套件,不含鎖踏整車7.74kg, 焊點不比這臺trek差, 全內走線,后變速出線孔在最末端。后剎線管從上管右斜下入左斜上出…… 價格應該也比這三臺便宜……

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  • 卡巴卡巴 2019-10-13 19:19

    Alr頂一下

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  • twolap 2019-10-13 15:26

    trek ALR,今年上海環黃浦江騎游頭等獎品, 標 14800 RMB 以往我對外國品牌的趨慕,其實并沒有什么依據 有這筆錢我應該依然選擇國產碳架,什么重量啊,焊點啊,幾何舒適性啊,內六角桶軸碟剎,統統給考慮上

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  • JackTam 2019-10-13 14:36

    簡直一派胡言

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  • cyk業余漢化K 2019-10-13 13:57

    手持allez sprint和caad10觀看

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  • 車輪不息Cycle 2019-10-13 12:32

    閃電以前ALLEZ因為前叉有,脆性斷裂的原因,被召回,說明還是對大家很負責的。

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  • 零點戰者 2019-10-13 12:10

    等等,我記得emonda沒有西方記者圖片里那么重 美騎之前有文章,56碼ALR圈剎和碟剎架重都是1100g多點,難道一根前叉500g?

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    • ゝFuryˇ無心 、 2019-10-13 15:03

      ALR的前叉不知道    梅花C64那個破損拉絲涂裝的前叉還真就500+g

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  • Steven Gu 2019-10-13 11:42

    Emonda ALR的制造工藝和焊接工藝很復雜,特別是頭管和上下管處的一體式外觀,Flip purple的涂裝,再加上舒適的車架幾何,堪稱完美和經典。

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  • 黑絲泯滅人性 2019-10-13 11:23

    好看就完事了 喜歡哪個買哪個,不要酸來酸去的

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